В 2025 году в России наблюдается устойчивая тенденция к росту попыток обойти действующие санкции и тарифные ограничения.
Согласно информации Минпромторга, среднемесячный объём параллельного импорта за 2024–2025 годы составляет около $3 млрд — после того как на пике система обеспечивала до $4 млрд в месяц. Постепенное перераспределение маршрутов привело к стабилизации объёмов.
О том, как сегодня на практике организуется правомерная доставка чувствительных грузов, рассказывает Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ).
Законная логистика вместо серых сценариев
Формулировка «не под санкциями» часто воспринимается неоднозначно.
Однако в реальности она обозначает не лазейки, а строгое соблюдение норм международного права. На практике грузы проходят через транзитные территории, сопровождаются корректной документацией, но при этом могут попадать под экспортный контроль — особенно если кодировка или получатель вызывают вопросы.
С каждым годом регуляторные механизмы становятся всё более детализированными. Как результат — растёт число товаров, находящихся в условно допустимой зоне. Формально они разрешены, но фактически требуют глубокого правового анализа и подтверждающих документов.
Три категории чувствительных грузов
Поставки, подпадающие под зону экспортных и трансграничных ограничений, условно делятся на три группы:
- Запрещённые — прямо обозначенные в санкционных списках ЕС, США, ОЭСР;
- Ограниченные — допустимы при наличии подтверждающих лицензий, сертификатов и документов о происхождении;
- Двойного назначения — продукция, потенциально применимая в гражданской и военной сферах.
В 2025 году наблюдается расширение группы «условно разрешённых» товаров. Среди них — электронные компоненты, промышленное оборудование, IT-решения, автозапчасти, реагенты и прочая продукция, чувствительная с точки зрения регулирования.
Подход ФЛГ: прозрачная работа с непростыми кейсами
Компания «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) не берёт в работу поставки, оформленные с нарушениями. Все операции, затрагивающие санкционно-чувствительные грузы, проходят через многоступенчатую проверку:
- правовая экспертиза груза и всех сопроводительных документов;
- повторный анализ происхождения и статуса получателя;
- взаимодействие с партнёрами в третьих странах для проведения сертификации, реэкспорта или корректировки маршрута.
«Мы не занимаемся схемами — только документально чистыми маршрутами. Но это не значит, что мы избегаем сложных кейсов. Просто у нас есть компетенция и механизмы для работы на грани правового поля, не переходя ее», — комментирует Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».
Пример из практики: отгрузка оборудования из США в Калининград
Клиент FLG — российское производственное предприятие. Объект поставки — оборудование для пищевой отрасли, формально не входящее в санкционные списки. Однако ряд сопутствующих товаров с похожими таможенными кодами мог подпадать под ограничения США, что потребовало комплексной подготовки.
Перед началом транспортировки была проведена техническая экспертиза в стране отправления, юридическая оценка в России и консультации с профильными таможенными брокерами. Отдельная сертификационная организация подтвердила гражданское назначение продукции.
Для минимизации регуляторных рисков маршрут был выстроен через нейтральную юрисдикцию с полным таможенным декларированием. Поставка была завершена в срок, сопровождалась страхованием и юридическим контролем на всех этапах.
Почему обходные схемы больше не работают?
Несмотря на изменение логистических условий, на рынке всё ещё присутствуют участники, использующие сомнительные схемы: недостоверные инвойсы, подставные получатели, фиктивные маршруты или оформление под личные посылки.
Однако в современных условиях такие подходы становятся всё менее эффективными. Системы отслеживания позволяют фиксировать происхождение, перемещение и финальное назначение груза. При выявлении расхождений возможны не только санкции, но и приостановка ВЭД-деятельности компании.
Узнайте больше о легальных способах ведения бизнеса в сфере автосервиса в нашей статье: Как открыть автосервис и привлечь клиентов?
Что необходимо для легальной перевозки чувствительных товаров?
Подготовка такой логистики должна начинаться с правовой оценки. Подключение экспертов на предварительном этапе снижает риск и позволяет избежать критичных ошибок.
Сертификация — важнейший инструмент правовой защиты. Заключения от аккредитованных структур могут стать решающим фактором при таможенной проверке.
Не менее важно учитывать вторичные санкции. Даже если продукция не под запретом, она может быть заблокирована из-за транзита или получателя, включённых в ограничительные списки.
Работа с логистическим оператором, обладающим опытом в сложных санкционных кейсах, критически важна. Надёжные партнёрские связи, выстроенные маршруты и юридическая компетентность FLG становятся ключом к стабильной и безопасной доставке.
